Мчс порядок заполнения оперативной документации при дтп

Памятка при ДТП в 2020 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Дорожно-транспортное происшествие — достаточно неприятная ситуация, от которой не застрахован ни один из водителей. Даже если Вы всегда соблюдаете требования правил дорожного движения, может найтись «умник», который своими необдуманными действиями вызовет аварию.

На практике аккуратные водители попадают в ДТП достаточно редко. Соответственно, опыта в урегулировании происшествий у многих из них нет. Кроме того, сами правила оформления ДТП меняются довольно часто. Так что водитель может оказаться в неприятной ситуации, когда ему просто не понятно, что делать при ДТП.

В этой статье будет рассмотрена компактная памятка, которая поможет сориентироваться при ДТП:

Памятка при ДТП 2020 года

В первую очередь предлагаю Вам скачать памятку:

Скачать памятку на случай ДТП

Памятка на случай ДТП представлена в формате pdf. Вы можете распечатать ее на листе формата А4 и положить в бардачок автомобиля.

Другой вариант использования файла — закачать его в Ваш сотовый телефон или планшет. В случае необходимости Вы в любой момент сможете открыть памятку и прочитать ее.

Лицевая часть памятки представляет собой перечень действий водителя при ДТП. Оборотная сторона содержит пункты правил дорожного движения, относящиеся к оформлению ДТП, а также таблицу с условиями самостоятельного оформления аварии.

Лицевая сторона памятки

Что нужно получить в результате оформления ДТП?

1. Обратите внимание, что в 2020 году водители в большинстве случаев должны самостоятельно зафиксировать положение транспортных средств и освободить проезжую часть. Поэтому первая задача, которая стоит перед Вами сразу же после ДТП — зафиксировать на фото результаты ДТП.

При этом рассчитывайте на то, что в страховой компании могут вообще усомниться в том, что ДТП было, а также в том, что в ДТП участвовали именно указанные транспортные средства.

В связи с этим требуется сделать достаточное количество фотографий с разных ракурсов. Фотографии должны отражать:

• Взаимное расположение транспортных средств (общая картина ДТП);
• Регистрационные знаки каждого из автомобилей (чтобы доказать, что именно эти автомобили участвовали в аварии);
• Повреждения каждого из автомобилей крупным планом;

Вряд ли Вам удастся совместить все перечисленное на одной фотографии. Сделайте несколько фотографий. В данном случае лучше сделать много фотографий, чем мало. Это позволит перед обращением в страховую выбрать те кадры, которые наиболее выгодны для Вас.

Примечание. Если по условиям самостоятельного оформления ДТП требуется использование специального приложения, то все фотографии нужно сделать через это приложение.

2. Кроме того, нужно подготовить документы для страховой компании. Если законодательство позволяет самостоятельное оформление происшествия, то это — извещение о ДТП, заполняемое водителями. Если самостоятельное оформление невозможно, то потребуются документы, оформленные сотрудниками ГИБДД.

3. Нужно избежать дополнительных штрафов ГИБДД за нарушение ПДД. Например, это касается того, что водители должны самостоятельно освободить проезжую часть. Данное требование было введено недавно, многие водители его игнорируют и получают заслуженные штрафы.

4. Нужно избежать возможного наказания за оставление места ДТП. Т.е.

в любом случае (даже если водители не имеют друг к другу претензий) нужно составить документ о ДТП, содержащий данные и подписи водителей.

Это убережет Вас, во-первых, от претензий сотрудников ГИБДД к поврежденному автомобилю. Во-вторых, от недобросовестности второго участника ДТП, который может заявить, что Вы покинули место ДТП.

В завершение данной статьи хочу отметить, что ДТП может произойти в самый неподходящий момент. Поэтому я рекомендую распечатать и возить в автомобиле памятку, представленную выше. Она позволит Вам решить вопрос с ДТП за минимальное время.

Удачи на дорогах!

Источник: https://pddmaster.ru/dtp/pamyatka-pri-dtp.html

Центр мониторинга МЧС: спасти и сохранить

В прошлом году в 184 тысячах аварий погибло свыше 23 тысяч человек, а раненых — на порядок больше. Что сделать, чтобы свести число жертв к минимуму?

Центр анализа

Полностью избежать аварий на дорогах и нарушений правил невозможно в принципе, но минимизировать последствия водительских ошибок — реально. С этой целью и создали специальный центр мониторинга ликвидации последствий ДТП при МЧС России, который функционирует с 2007 года.

Раньше спасательные подразделения МЧС действовали, что называется, по старинке. Получив информацию о серьезной аварии, спасатели выезжали на место происшествия, не имея исчерпывающих сведений о придорожной инфраструктуре в зоне катастрофы. Взаимосвязь между МЧС, ГИБДД и медицинскими организациями фактически отсутствовала.

Нередко получалось, что спасатели прибывали на место первыми, вызволяли из автомобиля пострадавшего, оказывали ему первую помощь — а медики приезжали слишком поздно, когда человека уже нельзя было спасти… У многих спасательных подразделений не хватало опыта и навыков работы с последствиями сложных ДТП.

Да и современное оборудование было в дефиците, особенно в небогатых регионах.

Специалисты созданного центра, проанализировав тысячи аварий с пострадавшими, на основе полученных данных создали типовые схемы столкновений и разработали технологии спасения пострадавших. Для спасателей организовали специальные программные комплексы с использованием компьютерных моделей типовых аварий.

Для подготовки специалистов экстренных служб в МЧС России созданы специализированные учебно-тренировочные комплексы в Центральном, Южном, Северо-Кавказском, Дальневосточном, Сибирском федеральных округах.

В центре создан и используется всеми подразделениями МЧС единый банк данных, в который внесены объекты инфраструктуры вдоль дорог или в непосредственной близости от них (АЗС, подразделения ГИБДД, больницы, пожарные части).

Выезжая на место происшествия, сотрудники в онлайн-режиме получают исчерпывающую информацию, куда обратиться за дополнительной помощью.

Кроме того, сейчас все пожарно-спасательные подразделения оснащены современными техническими средствами, в том числе для извлечения людей из разбитого автомобиля.

МЧС в помощь

Благодаря работе центра удалось увеличить число выездов пожарно-спасательных подразделений на аварии с пострадавшими.

Если в 2010 году такие подразделения выезжали лишь на каждое второе ДТП, в котором пострадали люди, то в 2015‑м — уже на девять из десяти.

Сократилось и время прибытия специалистов МЧС к месту аварий: в 2010 году оно составляло в среднем десять минут, сейчас — шесть с половиной. А каждая минута после происшествия на вес золота.

Специалисты Центра мониторинга ликвидации последствий ДТП в своей деятельности используют современные информационно-телекоммуникационные технологии.Специалисты Центра мониторинга ликвидации последствий ДТП в своей деятельности используют современные информационно-телекоммуникационные технологии.

В 2015 году более 52 тысяч человек, попавших в серьезные аварии, были спасены. При этом треть пострадавших спасатели вытаскивали из покореженных автомобилей. Большинство из получивших травмы остались живы благодаря оперативным и четким действиям сотрудников МЧС. Еще 100 тысячам пострадавших спасатели оказали первую помощь.

А психологическую помощь получили более 400 тысяч участников дорожно-транспортных происшествий.

В прошлом году спасатели выезжали на ДТП свыше 135 тысяч раз; 84% выездов пришлось на аварии с пострадавшими, а 12% — на происшествия с участием пешеходов. Естественно, речь только о серьезных авариях, когда есть угроза здоровью и жизни людей.

Для оценки эффективности работы МЧС применяется так называемый коэффициент реагирования. Это доля участия пожарно-спасательных подразделений в ликвидации последствий серьезных аварий. В идеале, когда спасатели оказывают помощь во всех ДТП, коэффициент будет равен единице. Сегодняшняя картина отражена в таблице: показатели неплохие, но есть к чему стремиться.

Стремление к нулю

Помимо пожарно-спасательных отрядов есть еще бригады скорой помощи. Выживет пострадавший в аварии человек или нет, в большой степени зависит от того, насколько оперативно прибудет на место происшествия бригада медиков. Как показывает практика, тут до идеала пока далеко.

На МЧС надейся, но сам не плошай: если пренебрегать элементарными требованиями безопасности— не пристегиваться, перевозить детей без детских кресел, — то последствия возможной аварии будут намного тяжелее. Не создавайте лишней работы спасателям! А о том, как они работают, мы расскажем в следующий раз.

Виталий Сломянский, куратор центра мониторинга ликвидации последствий ДТП:

— За девять лет работы центра нам удалось существенно улучшить взаимодействие между нашими службами и другими ведомствами, чтобы максимально оперативно реагировать на все ДТП с пострадавшими. Постоянные учения, которые проводятся всеми подразделениями МЧС в России по нашим разработкам, помогают проводить реальные спасательные операции на самом высоком уровне.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/901977-tsentr-monitoringa-mchs-spasti/

Инструкция по охране труда при аварийно-спасательных работах по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

Настоящая инструкция по охране труда при аварийно-спасательных работах по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция по охране труда предусматривает основные требования безопасности при выполнении аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). 1.2.

К работе в качестве спасателей оперативной группы, занятой проведением аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП, допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, прошедшие вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда, теоретическую и практическую подготовку, обучение безопасным методам работы и стажировку на рабочем месте, проверку знаний по охране труда, а также прошедшие обучение правилам пожарной безопасности и проверку знаний правил пожарной безопасности в объеме должностных обязанностей. 1.3. Спасатели оперативной группы, занятой проведением аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП, должны быть обучены безопасным методам и приемам работы с аварийно-спасательным инструментом, знать конструктивные особенности различных транспортных средств и уметь оказывать первую медицинскую помощь. 1.4. При выполнении аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий спасители обязаны: — знать и соблюдать требования настоящей инструкции; — заботиться о личной безопасности и личном здоровье; — выполнять требования пожаро- и взрывобезопасности, знать сигналы оповещения о пожаре, порядок действий при нем, места расположения средств пожаротушения и уметь пользоваться ими; — знать порядок действий в случае возникновения чрезвычайных происшествий; — применять безопасные способы выполнения работ. 1.5. Спасатели оперативной группы, занятой проведением аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП, должны проходить: — повторный инструктаж по охране труда на рабочем месте не реже 1 раза в 3 месяца; — периодический медицинский осмотр в соответствии с действующим законодательством РФ; — очередную проверку знаний требований охраны труда не реже 1 раза в год. 1.6. Каждый из спасателей оперативной группы должен знать и четко выполнять свои обязанности: — старший оперативной группы – производит разведку, руководит аварийно-спасательными работами, ведет переговоры с другими службами, обеспечивает безопасность проведения работ; — спасатель-водитель – подготавливает агрегаты, инструменты и обслуживает гидравлический насос; — спасатель – стабилизирует транспортное средство, работает с инструментом. 1.7. При выполнении аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП на спасателей могут воздействовать следующие опасные и вредные факторы: — разливы горюче-смазочных материалов; — угроза возникновения пожара; — разливы перевозимых жидкостей, сильнодействующих ядовитых веществ; — неустойчивость конструкции аварийного автомобиля; — разлетающиеся осколки стекла, фрагментов транспортного средства и т.п. — нервно-психическое и физическое перенапряжение. 1.8. Спасатели оперативной группы, занятой проведением аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими Нормами выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ), разработанными на основании Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. 1.9. Выдаваемые специальная одежда, специальная обувь и другие СИЗ должны соответствовать характеру и условиям работы, обеспечивать безопасность, иметь сертификат соответствия или декларацию. 1.10. Средства индивидуальной защиты, на которые не имеется технической документации, а также с истекшим сроком годности к применению не допускаются. 1.11. Спасатели оперативной группы, занятой проведением аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП, должны согласовывать свои действия с действиями друг друга. 1.12. Спасатели оперативной группы должны знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок. 1.13. Запрещается употребление спиртных напитков и появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения. 1.14. Работник обязан немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления), а также обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств.

1.15. Требования настоящей инструкции по охране труда являются обязательными для работника. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины и влечет ответственность согласно действующему законодательству РФ.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Проверить исправность спецодежды, спецобуви и других СИЗ на отсутствие внешних повреждений, надеть исправные СИЗ, соответствующие выполняемой работе, застегнуться, не допуская свободно свисающих концов, обувь застегнуть либо зашнуровать, надеть головной убор. Спецодежда должна быть соответствующего размера, чистой и не стеснять движений. 2.2.

Не закалывать спецодежду булавками, иголками, не держать в карманах острые и бьющиеся предметы. 2.3. Перед началом аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП необходимо обозначить место проведения работ и оградить рабочие поля на расстоянии не менее 4 метров от места аварии. 2.4.

В целях противопожарной безопасности отключить аккумулятор и привести в готовность штатные средства пожаротушения. При необходимости привлекать работников дорожно-патрульной службы (ДПС) полиции для оцепления места ДТП. 2.5. Обеспечить устойчивое положение аварийного транспортного средства. 2.6.

Необходимо знать основное правило извлечения пострадавших: разбирать транспортное средство вокруг пострадавшего, а не вытаскивать пострадавшего из обломков транспортного средства.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. При проведении работ необходимо располагаться таким образом, чтобы действия спасателя по возможности не мешали проведению других первоочередных мероприятий (оказание медицинской помощи, ликвидация разлития сильнодействующих ядовитых веществ и т.д.) 3.2.

Необходимо помнить, что части автомобиля, металлоконструкций, находящиеся под высоким остаточным напряжением, могут разорваться и отлететь с большой скоростью и на большие расстояния. 3.3. Перед началом выполнения различных операций необходимо заранее о них предупреждать, так как ваши действия могут быть опасными для окружающих 3.4.

К работе с аварийно-спасательным инструментом допускаются только лица, прошедшие обучение и имеющие достаточные навыки работы. 3.5.

При работе с аварийно-спасательным инструментом необходимо соблюдать следующие правила: — не находиться между инструментом и объектом резания; — постоянно контролировать устойчивость транспортного средства; — по возможности начинить резку под углом 90 град.

к отрезаемой детали; — не препятствовать возможному движению инструмента, не нужно пытаться удержать инструмент в первоначальном положении, так как это может привести к возникновению нежелательных усилий на режущих кромках; — обязательно следить за работой инструмента и его перемещениями; — если резак перемещается в направлении, опасном для работающего или других людей, следует немедленно прекратить работу, вернуть его в исходное положение и затем начинать резку под другим углом или переместить процесс резки на другое место; — резка массивной стали или прутка должна по возможности происходить в специальной выемке лезвий; — если лезвия отклоняются друг от друга более чем на 1,5 мм, процесс резки должен быть немедленно прекращен, поскольку существует вероятность повреждения лезвий; — обязательно укреплять крышу или другие части транспортного средства, если разрезаются их опоры; — особое внимание следует уделять острым краям разрезанного металла, осколкам разбитого автомобильного стекла, поскольку они представляют опасность для пострадавших и спасателей помощь; для защиты пострадавшего следует использовать специальный защитный чехол. 3.6. Необходимо постоянно следить за состоянием инструмента. 3.7. Не допускать перекоса штока гидроцилиндра. 3.8. При проведении аварийно-спасательных работ необходимо постоянно контролировать обстановку, состояние пострадавших. 3.9. Во время проведения аварийно-спасательных работ следует быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих обязанностей. 3.10. Не допускать к своей работе необученных и посторонних лиц.

3.11. Не принимать пищу, не курить на рабочем месте.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При обнаружении неисправностей аварийно-спасательного инструмента немедленно прекратить работу и сообщить старшему оперативной группы. 4.2.

При получении травмы при работе с аварийно-спасательным инструментом немедленно сообщить старшему оперативной группы, освободить пострадавшего от травмирующего фактора, соблюдая собственную безопасность, оказать первую помощь, при необходимости вызвать врача.

4.3.

При возгорании транспортного средства, горюче-смазочных материалов, перевозимого груза организовать тушение, оповестить соответствующие службы, при необходимости обеспечить зону отторжения.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. Проверить насосную станцию. 5.2. Закрыть резак, расширитель, оставив губки слегка разведенными, сдвинуть штоки гидроцилиндра. 5.3. Осмотреть шланги, закрыть пробками байонетные соединения. 5.4. Очистить аварийно-спасательный инструмент от грязи, протереть чистой ветошью. 5.5.

Уложить аварийно-спасательный инструмент на штатные места в оперативной машине. 5.6. По возвращении снять спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты и убрать их в установленное место хранения, при необходимости – сдать в стирку, чистку. 5.7.

Тщательно вымыть руки теплой водой с мылом, принять душ.

Скачать Инструкцию

Источник: https://xn------7cdbxfuat6afkbmmhefunjo4bs9u.xn--p1ai/%D0%BF%D0%BE-%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9-%D0%B4%D1%82%D0%BF.html